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高速充电桩前，他省了400块，却被全网骂成“电贼”

服务区充电队伍排出去两百米，老张的增程车刚插上枪，后视镜里就怼上来三张愤怒的脸。

“你有油箱还跟我们抢电？”一个大哥敲着他车窗，“能不能讲点公德心？”

老张愣在那。这年头，能加油反倒成原罪了？

他这趟六百公里往返，电费三百出头，加油得九百。省下的六百块，够给孩子买两套乐高再加碗景区牛肉面。省钱有错吗？车子出厂带充电口，他规规矩矩排队，没插队也没充满就走，凭什么就被贴上“占便宜”的标签？

更魔幻的是，这种道德绑架正在全国服务区上演。有增程车主充电到一半，发现后视镜里全是瞪他的眼睛，“那眼神，跟看偷电贼一样”。无声的压力比排队两小时还折磨人。

技术本来是为了解放生活，结果却添了新烦恼。

恕我直言，那些指责增程车抢电的人，根本搞错了敌人。

真正的矛盾不是“谁配用电”，而是充电桩太少了。2025年五一期间，全国高速日均充电量同比暴涨85%，需求爆发式增长，可充电桩建设速度完全跟不上。一个快充桩成本三四十万，运维还要持续投入，现在连纯电桩都经常坏、常年少，更别提扩容了。

把矛头指向同样付费排队的增程车主，纯粹是搞错了目标。这就像电影院里，有人买了票却站着等别人让座，还振振有词：“我反正能站，但你坐着浪费资源。”

更荒诞的是背后的双标逻辑——纯电车主焦虑，混动车主就该自觉退场？那按这个道理，我带了充电宝，是不是机场插座都该让给没带的人？你开续航短的电动车，是不是所有长续航车主都该把桩让给你？

公共资源的使用规则从来只有一个：先来后到。

八年前，第一批买电动车的人被嘲笑“跑不远”“修不起”；八年后，电动车满街跑，充电桩遍地建。今天我们为了增程车该不该充电吵得面红耳赤，再过八年回头看，会不会觉得今天这场争论特别可笑？

下次你在服务区看见一辆增程车静静充电，请别急着瞪眼。也许他刚让过三个孕妇，也许他算了一路电价油费，只为省下孩子的学费。这个时代，最难的不是造出多快的车，而是容得下不同的活法。

充电桩前不分贵贱，只有先来后到。你有油箱，不代表你必须烧油；我只有电池，也不代表我能霸占资源。

所以，你觉得服务区里该不该按车型分三六九等？