这诺里斯荷兰赛道又出事了？引擎故障退赛，这还真让人有点哭笑不得。说好的一台顶级赛车，居然被个“小小部件”搞得翻车，机油漏得连引擎自己都吓得关机。听说问题根源不是底板，又不是啥大毛病，就是件不起眼东西坏了。这种情况听着就让人心慌：一场比赛输掉不说，接下来还得担心发动机还能不能撑住。你说这钱花得值不值？

The Race爆料说那个小部件一失效，机油开始泄漏，车子自动保护系统立马介入，发动机关机。还好没有造成严重损伤，这意味着诺里斯手上的这台发动机还能顶用，不至于因为发动机更换而被罚停赛扣分。皮亚斯特里和诺里斯现在都用到了第4台发动机，已经贴近赛季最大限额，这就意味着任何进一步的零部件更换都可能导致罚位——这对冲冠的诺里斯，简直是心头隐隐作痛。

现在积分情况挺微妙，诺里斯落后皮亚34分，剩下9场比赛，理论上还存在翻盘的可能。看看历史，2022年维斯塔潘落后勒克莱尔46分翻盘夺冠，2012年维特尔落后阿隆索44分也逆转，甚至1976年亨特也有从35分落后翻盘成功的范例。听起来就像诺里斯还有戏？但仔细一想这差不多都是队外对手的局面，换句话说，反超的是自家人以外的对手。

诺里斯的“翻盘”可怕就在这里：他对手不是别人，是同队的皮亚斯特里。两人赛车几乎一致，技术水平也相仿，不像外部对手那么多变数。如果皮亚斯特里一场完赛都没出事，诺里斯怎么可能靠爆冷获胜？要么诺里斯以后场场冠军，要么皮亚斯特里得拿“退赛大礼包”，要不真没戏。和那些菜队手翻窝法相反，诺里斯面临的是竞争最残酷的队内争斗。这比对付红色战车还折磨人。

说到法拉利，这几年被当成背景板的日子真的难熬。就算教科书式的努力，似乎只要不是把对手放倒，皮亚斯特里就会轻松拿走分数。法拉利的窘境让人感慨，真正有竞争力的对手就是自己人。诺里斯身处这种内讧前线，根本没那么容易翻盘。

发动机这个问题不好解决。你想想，现在紧跟赛季尾声，发动机都用到极限的情况下，哪次再出问题，差不多就宣告了诺里斯的冠军梦破灭。就算运气在这边，也难支撑这么长时间。皮亚斯特里的稳定发挥和几乎没失误的表现，简直成了诺里斯最大的拦路虎。往年靠爆冷翻盘的例子都没面临同队直接竞争，这差别就大了。

我倒想知道，那发动机继续这么玩中途退赛啥的，诺里斯这赛季还能看吗？有没有可能历史上的“领先最大落败”又刷新了？彼此赛车差不多好说，人家皮亚斯特里一场没掉链，诺里斯这边就得拿出超人极限状态。现实摆在眼前，想翻盘难度比登天还高。

这就是F1最现实的残酷：不是你多强，而是你前面还有一个几乎同样强的队友。发动机少一台不算，再有问题就完犊子。技术啊策略啊都靠边站，硬实力过硬才能有资格呐喊“我还没放弃”。可要是发动机给你拖后腿，这事真就这么过去了？粉丝们看球的劲头，别人还没凉，诺里斯这边先凉了咋整？这么操作，粉丝真不翻车？

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