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大众途锐停产，62万“绝版”是情怀还是智商税？

看到大众给途锐推出“最终版”还要卖62万，我直接笑出了声。这哪是致敬经典，分明是给燃油车坟头撒金的最后狂欢。

前两天大众官宣途锐Final Edition，号称25年旗舰生涯的完美谢幕。结果我扒完配置表发现，除了全车黑化套件、门槛上刻着“Final Edition”字样、换挡杆多一行字母，这车和现款有啥本质区别？连中控屏都没舍得给个新款。就这堆装饰件，敢比国产现款贵出十多万，德国人这波“情怀溢价”算盘打得我在东八区都听见了。

最讽刺的是，大众一边给燃油途锐办葬礼，一边迫不及待预告2029年纯电ID.途锐。合着现在清库存还要消费者含着泪当“绝版冤种”？看看隔壁宝马X5和奔驰GLE，人家改款是实打实升级智能驾驶和续航，大众倒好，直接给棺材板贴金箔。

要说这车唯一亮点，怕是顶配途锐R最终版那套插混系统。但3.0T V6配电机卖到百万级，现在够买两辆蔚来ET7还有找。当年靠着托森差速器闯荡达喀尔的硬汉，如今靠混动续命，像极了穿西装跳广场舞的老炮儿。

更扎心的是现实：第三代途锐全球销量才26.5万辆，比前两代直接腰斩。新能源浪潮下，大众MLB平台的老贵族连国产理想L9都打不过。现在搞限量无非是给产线停产前再榨波利润，毕竟2026年工厂就要转型电车车间了。

记得当年第一代途锐能拖飞机能爬火山，现在最终版最大卖点竟是30色氛围灯和迎宾踏板刻字。有老铁说得精准：“这波操作好比诺基亚停产前推镶金边功能机”。

其实大众心里门儿清：真有钱的土豪早订了保时捷卡宴，预算紧的精英转头买了奥迪Q7，剩下会为“最终版”掏钱的，怕是只剩对vw车标有执念的老男孩。

所以问题来了：当一辆车最大的卖点是“快要停产”，你说这是致敬经典还是消费情怀？要是真花62万买这辆“移动化石”，五年后二手贩子会不会含着泪给你报价？