● 这个港口收费，真像翻版“关税大战”

你说这事儿

真是让人觉得挺匪夷所思的

就像之前那阵关税风暴一样，特朗普一出手就想把中国拉下马

反倒让人觉得他自己像个“笨蛋”

这次美国打算对中国船只单独收费，最高一次还能要到150万美元，听着就心疼，别说中国企业了

就算是咱们普通老百姓也觉得这事儿巴适得很

其实这招子就像个“关税战”的翻版，只不过换成了港口收费，目的也差不多，就是想让中国船少来点

美国的造船业能多点“饭碗”

你想，美国一直吹嘘自己造船多厉害，可你看看，2024年整年才造了5艘大船

排在全人间都算不上什么了

这跟当年那些光辉岁月完全不同了，根本不在一个档次

你再想想，三个月不到，那“造船办公室”就从7个人变成了2个，到了七月，那个“办公室”更是空空荡荡

这就像是个“空壳子”，政策喊得震天响

美国人，真是“说一套，做一套”，这招对中国船只的打压，表面上看挺“狠”

● 美国的贸易“算盘”打得挺忙，但结果糟糕透了

你知道的

咱们中国的进出口贸易一直是美国的心头大患

美国人老是抱怨，说中国“抢了他们的生意”，但你看看数据

中国连续6年把占美国贸易逆差的比例从47.5%降低到24.6%，这变得比以前“温和”多了

反倒是美国对其他国家的逆差大幅度跃升，2024年，整个货物逆差高达1.2万亿美元

事情根本不在中国，偏偏特朗普政府还死盯着中国不放

以前那场关税战，谁都知道，特朗普想用关税“开刀”

结果买单的还是美国自己

数据显示，2018年加关税后，美国的贸易逆差不但没降

反而还从9502亿美元涨到了今年的12117.5亿美元

这次想用港口收费来“遏制”中国，纯粹是“异想天开”

● 美国的造船“老底”都快掏空了

你知道美国自己有个“琼斯法案”，这个玩意，表面上是保护自己造船业，其实就是个“保护伞”，让美国造船成本变得比欧洲高出一大截

这阵子，他们又想靠收费，把中国船逐出美国港口，可事实告诉他们，船都少了，可运输的货物还在，只不过变成了“中转货”，大多还是中国造的

美国的造船厂，造船成本高得离谱，订单少得可怜

连自己都不想用自己造的船

咱们的船东企业，比如中国远洋海运集团

他们今年5月在天津港开通了直达美东的航线，用9艘14000TEU的集装箱船，周班不停

交货期从45天缩短到38天

这种做法，表面上看是增加了美线，真正地是在用更高效的航线集中运力，把那些老旧的中国造船只“调离”美线

提前布局应对美国的收费策略

而且说起来，香港的东方海外也在今年5月，从青岛开了航线直接到墨西哥的恩塞纳达港

再延伸到曼萨尼约港——这可是墨西哥最大最繁忙的港口

你想，10月14日，美国就要开始收那些“天价”港口费了

偏偏圣诞节旺季的备货早在九月就开始了

这时间点，实在像是个“恶作剧”

● 物流“冰火两重天”，美国港口忙得焦头烂额

你要知道

美国的港口这阵子变得真是“天壤之别”

洛杉矶、长滩这些传统大港，原本中国船少了，码头都显得空荡荡的

可是，墨西哥的曼萨尼约港却排起了长队

货船一个接一个地等待卸货

你说这场“乾坤大挪移”，让美国的物流公司都忙得团团转，仓库、卡车都准备好了，可货物却都跑去了墨西哥

整个供应链都得重新排布

更尴尬的是，特朗普那套“振兴”美国造船的算盘

船少了，倒是把货物转到了墨西哥港口，但真正地，很多货物还是中国制造的，只是“换了个出口”

美国造船企业一点订单都没有

有人说，造船企业都在“怕贬值”，不敢扩产，怕新船一造出来

普通美国老百姓的生活也开始受到波及：食品、衣服、电子产品，价格都在“悄悄”上涨

买玩意变得“巴掌大贵”

你想，人间贸易组织的伊维拉总干事都直言不讳：美国的关税政策

可能让2025年的全球商品贸易量萎缩1%

这个比例，看着就让人心里发毛

离10月14日越来越近了，港口的“空转危机”似乎已在酝酿

谁能抓住这个“关键节点”，适应全球化的节奏

谁就能在未来的“游戏里”占据优势

那些盯着“保护主义”政策的人，最终只会自己“吃亏”，美国港口、物流、消费者都要一块买单

真是“赔了夫人又折兵”

● 美国海事“空壳”让雄心变“泡影”

你看这事儿，真是让人唏嘘不已

原本特朗普还想靠港口收费，重振美国造船业

造船厂“死寂一片”，人都散了

办公室变成了“空壳子”

这场“雄心壮志”，变成了“笑话”

其实，咱们都知道，美国自己那套“琼斯法案”，让造船成本高得离谱

这阵子想靠收费“逼退”中国船，只能“自掘坟墓”

而中国的航运企业们，早早就开始布局了

今年5月，咱们的中远海运在天津港开通了直达美东的航线，用9艘大船，每周不停

交货时间从原来的45天压缩到38天

这一切，真正地是在用更高效的方式

集中力量应对美国即将开启的“高价门槛”

不仅如此，香港的东方海外也不甘示弱，从青岛出发的航线直接到墨西哥恩塞纳达港

接着又延伸到最大最繁忙的曼萨尼约港

你想，这些港口货排得满满当当

跟美国那些“空港”截然不同

而且，10月14日那天一到，美国就要开始收“天价”港口费

偏偏圣诞旺季的备货早在九月份就拉开了序幕

这个时间点，真是“天赐良机”——让美国的零售商、进口商焦头烂，纷纷“抢着”提前囤货，生怕一旦政策落实，货运变得“难上加难”，运费飙升

你说，这场“抢货大战”是不是挺有趣的

有人分析，前段时间美国商家疯狂囤货，倒是“推高”了近期的货运需求，但这不是长久之计，等到旺季真正到来

总结一下，看到美国港口的现状

真让人觉得“冰火两重天”

洛杉矶、长滩那边本来就空空如也，货少得令人发指；而墨西哥的港口却忙得不可开交，货船排队

整个供应链，像是“搬了个大锅”

美国那套“振兴造船”的空想，基本上成了“泡影”

货物还是中国制造的，只不过换了个“中转站”

普通老百姓，很是咱们国内，搞到最后还得埋单：物价在涨

生活压力也跟着大了起来

真是“看热闹不嫌事大”，这场没有硝烟的“贸易战”，谁能笑到搞到最后

还得看谁能在这“全球化”的大舞台上跳得更“溜”

那些“保守派”的政策，可能最终都只会“自伤”

让美国的港口、物流、消费者一起“吃亏”

真是“赔得都不剩啥了”